长和收购巴拿马运河港口及全球多个港口运营权一事出现新动态，中方在关税战谈判时要求让中远入股，否则将阻止长和出售。此收购案自年初曝光便波折不断，如今新要求虽获相关三方开放态度，但仍面临时间紧迫与美方强硬态度的双重挑战，中美围绕巴拿马运河的博弈持续。
中方提出入股要求，交易出现新变数
7月17日美国媒体报道，长和数月前与美国财团洽购巴拿马运河两个港口及全球几十个港口运营权，5月中美在瑞士日内瓦就关税战谈判之际，中方代表对长和、贝莱德以及地中海航运公司提出要求，要让国企中远COSCO入股。华尔街日报引述熟悉谈判的知情人士称，若中远被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售。
收购案此前波折不断
年初该收购案曝光后便一波三折。3月，长和与美国财团宣布，长和将出售其全球港口业务中80%的股份，包括23个国家的43个港口，价值为228亿美元（含债务），其中巴拿马运河两端的两个港口交易备受瞩目，因特朗普政府介入，对中国在运河附近的利益公开警告。4月底，中国国家市场监督管理总局表示要对其进行反垄断调查，警告长和，在审查结束及未获批准前，不得实施，否则将承担法律后果。
中远入股的转机与挑战
若中远入股，对长和出售港口一事或带来转机，因长和、贝莱德以及地中海航运公司都对中远入股持开放态度。然而，此案面临两大现实考量。一方面，时间紧张，各方此前商定7月27日之前达成协议，而中国提出中远入股，需更多时间讨论和磋商，恐难在此日期前完成。另一方面，特朗普政府可能强硬反对，美国以巴拿马运河由其建造、交给巴拿马运营为由，称港口不能损害美国利益，否则要收回，对中国国有企业入股肯定紧张，可能使此案再生波澜。
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