理想汽车首款纯电SUV i8已开启预售，预售价35万 - 40万元，这款车虽搭载5C超快充与华为智驾系统，订单也突破2万辆，但面临市场竞争激烈、自身设计受争议以及品牌纯电转型压力等挑战，其能否成为爆款，尚待市场检验。
理想i8的产品亮点
理想i8定位中大型六座纯电SUV，车身尺寸为5085/1960/1740mm，轴距达3050mm。车内采用2 + 2 + 2六座布局，空间宽敞，第二排独立座椅配备扶手和独立空调，中间通道方便第三排进出。后备箱空间表现出色，纵向高度可达1000mm，地板下沉设计提升了储物能力。配置方面，它搭载前后双电机，综合功率400kW，支持5C超快充技术，12分钟可补能500公里，结合已布局的超充站，补能效率与便利性较为突出。同时，全系标配禾赛ATX激光雷达与英伟达Drive AGX Thor - U智驾芯片，算力500TOPS，支持MindVLA架构，可实现高速NOA、城市领航辅助等功能。此外，车内还有零重力座椅（待定）、空气悬架与CDC减震系统等舒适性配置。
设计与市场定位引发的争议
理想i8的设计风格引发诸多讨论，它既想延续MEGA的前卫，又不敢彻底脱离L系列的安全区，整体造型被吐槽像MPV，例如车头设计被调侃像MPV加火车头，虽前风挡LED日行灯是亮点，但整体风格未跳出品牌框架，车尾虽保持L系列一致，辨识度高却少新意。在市场定位上，其预售价35万 - 40万元，与特斯拉Model Y焕新版（29.99万元起）、小米YU7（近30万锁单量）等竞品相比，价格较高，且5C充电桩目前全国只有1289根，充电便利性不如特斯拉超充网络，差异化优势不够明显。
理想纯电转型的压力
理想汽车此前MEGA销量不佳，若i8再失利，可能导致25万 - 40万元市场出现产品真空期，影响品牌信心。目前i8订单虽突破2万辆，但用户对定价争议较大，有人认为“省下10万够充十年电了”。并且，30%的i8订单来自原L8用户，可能引发增程与纯电车型的“左右互搏”。
理想i8的发展潜力
理想i8也具备一定优势，其六座空间、5C超快充（充电10分钟补能500公里）和华为乾昆智驾ADS4.0系统，在家庭用户和智能化体验上颇具竞争力。同时，理想和宁德时代共建的4C电池专线良品率高达95%，成本比同类产品低8 - 10%，为后续价格调整留出空间。
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