雅马哈近日低调推出2025款T700S拉力车，价格仍为109，800元。尽管新款在配置上有所升级，然而在当下竞争激烈的国内摩托车市场，众多进口品牌车型大幅降价，T700S的性价比饱受质疑。
上市方式与价格情况
雅马哈此次推出2025款T700S较为低调，既未举办发布会，网上宣发也不多。价格方面，维持老款的109，800元不变。在2025年的国内摩托车市场，该价格相对偏高，毕竟它只是700级别的双缸车，例如排量更大些的KTM 790 Adventure新款仅八万一千多元，两车差价近三万；同平台的街车版MT07 2025款更是从2021款的109，800元降至69，800元，而T700S却未降价，且它已是雅马哈在国内最便宜的拉力车。
动力系统情况
新款T700S继续采用CP2 270°曲轴设计的689cc直列双缸DOHC每缸四气门水冷发动机，缸径行程80.0/68.5mm，压缩比11.5 ： 1。动力性能不变，最大功率54.0kW/9000rpm，最大扭矩68N·m/6500rpm，最大马力73.4Ps，此动力在同级别中不算突出。不过，新款宣称对进气系统优化，实际低转速动力输出会更强。同时，发动机进行多项调整，进气道、变速箱与ECU均有优化，新增电控油门，排放符合欧5+标准。
外观及人体工程学变化
外观上，整体风格与老款一致，采用达喀尔拉力赛风格设计。车头造型更方短，大灯保留四颗灯泡组合，从圆形变为矩形；坐垫从分离式换为一体式，车把护罩造型与拼色调整，油箱容量16L但位置更靠前，以降低重心提升操控，离合盖、脚踏等配件也有细微调整。在人体工程学方面，重新设计离合器侧盖增加腿部空间，加宽脚踏板提升踩踏稳定性，一体式扁平座垫提升舒适性，油箱重新设计改善配重。
悬挂与电控升级
悬挂方面变化较大，前悬挂为KYB 43mm倒置式前叉，新增预载调节旋钮，压缩/回弹阻尼可调，行程210mm；后悬挂为KYB带气瓶减震，预载和回弹阻尼可调节，行程200mm，且采用新连杆机构。电控方面，增加两种骑行模式（运动模式和探索模式）和可关闭的牵引力控制系统；多模式双通道ABS支持全关、仅关闭后轮和全开三档调节，并新增仪表左侧物理开关，操作更便捷。仪表更新为6.3英寸全彩TFT多功能仪表，支持雅马哈Y - Connect互联功能，可与手机连接查阅整车信息，越野数据分层显示，强光模式自动激活，左侧更新新款物理按键设计，戴手套也可盲操。手把按键更新为新款手柄按键，操作更简单高效。
市场性价比分析
在以往，进口车升级配置但价格不变已算不错。但如今国内摩托车市场竞争愈发激烈，许多进口品牌车型降价幅度甚至超过国产车。2025款T700S虽有升级，但整体升级幅度有限，在这样的市场环境下，其性价比确实不高。
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