工信部出台新规，自2026年元旦起正式执行，对不同重量燃油车的百公里油耗做出严格限制，这一举措让车企面临巨大转型压力，也重塑了消费者的购车格局。4S店库存车销售受阻，二手市场车辆价值或因油耗表现出现分化，消费者购车需更理性地根据自身需求选择。
新规内容及影响
工信部新规明确，自2026年元旦起正式执行新油耗标准。1到2.5吨的车，每百公里油耗需压到3.3升以内，大车型最多只能4.7升。这一政策让车企感到慌张，众多现有车型油耗超标严重，如轩逸高速油耗6.5升，朗逸7升，哈弗H6更是8升起步，距离规定标准差得远。
车企应对措施
面对新规，国产车动作较快，比亚迪DM - i系统油耗3.8升刚好卡线，理想直接采用增程式电动，油耗算零。就连保时捷也开始推出纯电卡宴，以适应政策。而部分车企销售表示，厂家发动机还未改好，库存车难以售出，甚至出现为完成KPI去直播带货的情况。
对消费者购车的影响
新规影响下，消费者购车需注意时间节点，2026年前购买油车不受影响，之后则需先查看油耗。二手市场可能出现分化，省油的车保值，费油的车贬值。媒体建议，消费者应根据个人需求购车，如日常市内堵车可选择电动车并配上家充桩；一年跑几趟远路，油车更靠谱；插混车可作为过渡，切勿被销售误导。
各方讨论与建议
政策出台后，网上讨论热烈，有人分析政策影响，有人晒自己车的油耗。部分地方还讨论若只能留一辆油车会选什么，若必须换新能源又挑什么，比如有人认为要淘汰纳智捷。4S店因库存车积压压力增大，厂家需在两年内抓紧改进技术，否则将面临车辆滞销亏本的局面。消费者购车应理性，不跟风、不听信网上不实言论，根据自身情况选择合适的车型。
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