理想汽车产品线负责人汤靖近日就MEGA机舱盖和翼子板采用钢材质而非铝材质一事作出解释，明确表示这并非偷工减料，而是基于行人安全及车辆设计等因素的考量，旨在满足行人保护G+最优秀中保研评级要求。
理想高管回应MEGA机舱盖和翼子板材质疑问
理想汽车产品线负责人汤靖发文回应大众疑惑，大家好奇为何MEGA将四个最贵的门及后背门做成铝材质，却把常规的机舱盖和翼子板用钢材质。他指出，车门采用铝材质投入极高，不仅单车成本高，生产线投资更是高达好几千万，且减重效率一般，用户价值不大，所以行业内通常较少使用。
MEGA机舱盖不用铝并非技术问题
针对MEGA机舱盖不用铝制是否因技术难度，汤靖表示并非如此，当年理想ONE的机舱盖就是铝制，技术已然成熟。所以MEGA机舱盖不用铝制并非技术受限。
采用钢材质是为满足行人保护评级要求
汤靖称，前舱盖和翼子板需满足行人保护G+最优秀中保研评级要求。当车撞到行人，行人头部砸到机舱盖时，铝材质韧性比钢差，若用铝制机舱盖，需在其下留出足够大空隙；而钢质韧性好，可使机舱盖下空隙小一些。因MEGA车头短，机舱布满零件，发盖呈高铁造型，机舱下空隙极少，为保证G+的行人保护，只能将机舱盖和翼子板改成钢制。并且由于高铁造型，机舱盖和翼子板面积不大，重量增加有限。最终，MEGA在中保研行人保护方面拿到了G+的最优秀成绩。
以上文章由 AI 总结生成