在2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥针对中国汽车及智驾行业当前状况，发出向特斯拉和华为学习，高阶智驾必须收费的呼吁，并对智驾行业未来发展做出重要判断，其观点引发行业关注。
中国汽车行业现状剖析
据吴永桥在大会上所述，今年1 - 5月份中国汽车工业呈现出营收与销量增长但利润下滑的态势。具体数据为，营收增长7%，乘用车销量增长14%，然而整个利润却下滑11.9%。并且在整个中国汽车零部件行业，仅有华为和宁德时代在主机厂面前具备一定话语权与溢价话语权，包括博世在内的其他所有中国汽车供应商，均面临着残酷的价格竞争。
对智驾收费模式的呼吁
吴永桥认为，特斯拉在FSD付费方面为中国所有智驾行业，含主机厂和零部件企业，做出了良好典范。他指出，当智驾技术能达到极致性能、带来极好体验，给予用户极度自信、安全与舒适时，用户会愿意高额购买，如特斯拉FSD价格高达6万多元。目前华为在技术上与特斯拉并驾齐驱，引领市场。因此，他呼吁在中国汽车智能化产业，绝不能再免费向所有车型推广智驾，中国所有主机厂和智驾零部件企业必须向特斯拉和华为学习，让用户为高科技付出费用，否则免费推广高阶智驾会给中国智驾行业带来灾难。
对智驾行业未来发展的判断
吴永桥谈及中国智驾行业时强调，随着技术的收敛和标准化，智驾一定会像今天的安全带、安全气囊一样成为标准件。特别是在国家强法规监管下，未来主机厂可能在四五年后放弃全栈自研，原因在于智驾的标准化以及大量投入难以为主机厂带来卖车差异化的竞争优势。同时，他还指出高阶智驾技术的工程化落地和交付，是汽车历史上最为复杂的系统化工程，众多企业倒在工程交付和大规模量产上，工程化交付和落地是决定智驾能否走向未来的最核心要素，而非技术本身。
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