山城高架新动态：建设突破，赋能城市发展
重庆，这座以“山城”著称的城市，因独特的地形地貌，高架桥成为其交通体系中不可或缺的重要组成部分。近期，重庆多座高架桥建设传来喜讯，为城市交通格局的优化和发展注入新动力。
15号线高架Ⅰ特大桥全桥合龙，城轨快线建设再进一步
重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间高架Ⅰ特大桥，作为全线重点控制性工程，已顺利实现全桥合龙，为15号线的建成通车奠定了坚实基础。该高架桥全长2705米，共有29跨，平均墩高达到70米，相当于20多层楼高，最高墩更是近百米，创下全国城市轨道交通高架桥之最 。其主梁最大跨径达130米，施工难度极大。在建设过程中，项目团队采用中建三局三公司和中国建筑先进技术研究院联合研发的“自平衡智能挂篮”，该装备具备智能控制系统，改变传统挂篮施工作业方式，不仅将人工投入降低50%，还避免了高空临边作业，提升了挂篮施工安全系数与智能化水平 。随着高架桥的合龙，未来这里将呈现轨道列车与飞机、高速公路上飞驰的汽车同框交汇的独特景观。15号线作为重庆中心城区开工的首条城轨快线，建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，对提高线网运输效率、缓解中心城区拥堵、建设“轨道上的都市区”意义重大 。
茶惠大道玉马路高架桥全部架设完成，助力东站枢纽交通
位于重庆市经开区和南岸区的茶惠大道一标段项目也取得关键进展，主线玉马路高架预制梁、钢箱梁已全部架设完成，向着全线贯通大步迈进。茶惠大道一标段西起茶园立交，沿现状玉马路向东横穿茶园中心区，沿线与12条城市道路相交，向东与开城路相交形成东站立交，止于樵坪山隧道洞口处，线路全长4.23千米 。它不仅是重庆东站枢纽配套工程，还是内环快速与绕城高速间的重要骨架联系道路。项目建设面临诸多挑战，由于主线玉马路新建高架桥与现有主干道玉马路共线，道路交通流量大，给箱梁运输、架设造成较大影响。为此，项目团队因地制宜，合理安排“错峰”架梁，并运用“多点式同步顶推”技术，提高架设效率，减轻交通影响 。在主线桥盖梁施工中，采用装配式SPS桁架式支撑体系，这种体系构件强度更高、稳定性更好，采用小单元人工拼装、整体吊装成型，单个构件重量减重40%，效率提高50%，同时有效减少了地面空间占用 。待茶惠大道建成通车后，市民可从内环快速茶园立交经玉马路茶惠大道直达重庆东站，对加快重庆主城片区东拓发展、完善主城东南片区进出城通道具有重要意义。
渝长高速复线连接道腾龙高架桥加紧施工，未来交通更便捷
在南岸弹子石，渝长高速复线连接道工程南岸腾龙立交段高架桥正在加紧施工。施工方为确保工程进度，巧妙避开高温时段，拉长早晚施工时间 。目前，腾龙立交高架桥桥墩已初具规模。渝长高速复线连接道项目是重庆市重点工程，起于渝长复线高速收费站，止于内环大佛寺大桥南桥头立交，全长21.86公里，是多条高速和快速路的重要转换通道 。建成后，将有效分流内环与渝航大道车流，缓解中心城区交通压力，进一步促进区域经济融合与发展，也将为市民的出行带来更多便利，缩短出行时间，提升出行体验。
重庆这些高架桥的建设，不仅是交通基础设施的完善，更是城市发展的有力支撑。随着建设的持续推进，重庆的交通网络将更加发达，城市的发展活力也将进一步被激发，为市民创造更加便捷、高效的生活环境，助力重庆在城市发展的道路上稳步前行。
