6月13日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道深达707米的2号竖井成功落底。该竖井由世界首台高寒高海拔超大直径硬岩撑靴式竖向掘进机“首创号”实施，创下高速公路竖向掘进机施工竖井深度、直径、海拔三项世界纪录。

6月13日，世界最深高速公路竖井成功落底，项目建设团队挥旗欢庆。吴迪摄
天山胜利隧道是G0711线项目控制性工程，全长22.1公里，是世界上最长的高速公路隧道，隧道最大埋深约1112.6米。其所处位置温度低、气压低、含氧量低，具有高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级等特质，对项目勘探、工程设计、施工组织、风险控制、运营与管养等工作带来极大挑战。

为解决特长隧道施工、运营期间的安全作业和空气质量难题，承建单位中交集团项目部在天山胜利隧道顶端开挖四处八座竖井，开启八处“天窗”作为“呼吸系统”。其中2号通风竖井位于巴州和静县省道301乌斯特火车站以北18公里处，地处天山之巅，海拔3660米，最低气温达零下40多摄氏度，岩石强度最高超过200兆帕，设计深度达707米，开挖直径达11.4米，成井内径达9.5米。

2号竖井的施工是集科研创新、技术改良、新工艺工法实践、新材料运用及大型工装配套设备于一体的综合性工程。

传统大直径硬岩竖井施工国内外普遍采用“伞钻法+上出渣”模式，“首创号”的研发和投用使2号竖井成为世界首个采用撑靴式竖向硬岩掘进机钻进直径最大、深度最深的硬岩竖井。

由中交集团自主研发的“首创号”，主要由主机、吊盘、井上设备三部分组成，主机长约24米，重约1100吨，首次将TBM（硬岩隧道施工核心设备）破岩石工艺与竖向掘进完美结合，采用掘、排、支相结合的全新钻井工艺，避免了传统钻爆法对岩石的扰动，还将作业人员从恶劣的施工环境解脱出来，实现了井下无人化操作和“一钻成井”。

中交集团还给“首创号”研发了多适应性锥形刀盘，“泥浆+吊桶”相结合的垂直上排渣技术和导洞下排渣技术，有效避免了扬尘等对天山自然生态敏感区环境造成污染，掘进施工效率、安全性和环保性显著增强。

“首创号”在天山胜利隧道的成功应用，首次形成了成套的竖向掘进机施工关键技术。中交集团在公路隧道施工领域首次发布《公路隧道竖井施工技术规程》和《深大竖井施工定额》，申报发明专利5项，省部级工法2项。项目成功应用了竖向掘进机掘进+导洞排渣组合施工工法，为工程的顺利完成奠定了基础，填补了我国在地下工程领域大直径竖井全机械施工的空白。建设期间，项目培养了一支专业化管理团队和施工队伍，为竖向掘进机成套施工技术的实施奠定了坚实的基础。

G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路主线全长319.7公里，是《国家公路网规划（2013-2030）》的重要组成部分，是新疆维吾尔自治区交通运输“十三五”规划“6678”工程“六横六纵”高等级公路网中“第3纵”，即“阿勒泰-乌鲁木齐-库尔勒-若羌”重要组成部分，是天山南北资源互通和国防大通道，在区域路网中占有重要地位。

6月13日，世界最深高速公路竖井成功落底，项目建设团队合影留念。吴迪摄
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来源：北京日报客户端

记者：韩梅

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