7月20日，超豪华小汽车消费税起征点下调至90万元（不含增值税），路虎揽胜迅速响应，宣布7月20日 - 31日购买揽胜盛世版标轴及长轴距版指定车型，将享受豪车税全额补贴。这一举措在给消费者带来实惠的同时，也让捷豹路虎面临诸多挑战，政策与市场的博弈已然拉开帷幕。
豪车税政策调整内容
根据财政部发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，自2025年7月20日起，超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。此前起征点为130万元（含税开票价格146.9万），此次调整后，征税范围扩大，受影响的是开票价格101.7万～146.9万元区间的新车。并且，新政首次将新能源车纳入征税范围，同时明确二手车交易免征消费税。
路虎揽胜的补贴政策
路虎揽胜品牌官微宣布，2025年7月20日 - 7月31日，购买揽胜盛世版标轴轴距及长轴距版指定车型且开具零售发票，即可享受“豪车税全额补贴”特别政策，捷豹路虎将全额承担裸车相关的新增消费税。
捷豹路虎面临的压力与风险
一方面，本次消费税起征点下调，捷豹路虎选择全额兜底新增税费（约10万元/车），虽短期内可避免客户流失、刺激7月下旬订单，但路虎在超豪华车市场份额达23%（2025H1销量8500辆），补贴成本可能侵蚀利润。另一方面，其近期全球销量已下滑15%，且因美国关税问题下调全年利润率预期至5% - 7%（原10%），现金流压力增大。此外，当前超豪华车市场萎缩（2025H1销量同比跌49%），奔驰（48%份额）、保时捷（18%）等竞品尚未跟进补贴，若路虎独力承担税费，可能短期抢占市场但难以持续。长期来看，新政将新能源车纳入征税范围，可能延缓捷豹电动化转型节奏，而捷豹正停产燃油车型转向电动化，存在政策与战略冲突风险。
消费者的购车考量
对于消费者来说，7月20日 - 31日购买揽胜盛世版等指定车型，可节省约10万元税费。以揽胜为例，其原含税价约130万 - 150万元，此次补贴相当于变相降价7% - 8%，对价格敏感的高端消费者吸引力显著。然而，新政明确二手车交易免征消费税，可能提升高端二手车流通率。例如原146.9万元以上的车型在新政后进入二手市场更具价格优势，部分新车潜在客户或转向二手，削弱路虎短期补贴效果。
政策影响范围与路虎策略目标
2025年上半年101.7万 - 146.9万元区间销量约2万辆，占豪华车总销量1.4%，短期冲击可控。路虎希望通过12天补贴窗口期快速消化库存（尤其受影响的揽胜车型），对冲Q2全球销量颓势（英国市场跌25.5%）。但也存在风险点，若其他品牌跟进补贴，可能引发价格战；若补贴后销量仍不及预期，则反映终端需求疲软远超政策影响。
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