2025年10月30日晚，文远知行CFO李璇在分析师群里公开炮轰小马智行，直指其在给香港投资人的路演材料中，对文远知行存在多项不实数据指控，要求其立即更正，并保留法律诉讼权利。此举引发行业关注，凸显自动驾驶企业上市竞争激烈。
文远知行CFO驳斥小马智行路演材料不实指控
10月30日晚，文远知行CFO李璇在分析师群里发长信息，作出正面回应与驳斥。在运营数据方面，小马智行所谓“文远知行仅有北京1个地区”的说法，被李璇指出是对投资者的公然欺骗和误导，文远知行APP已公开在北京、广州提供纯无人Robotaxi服务，拥有700 + robotaxi车队、超过2200天的公共运营记录，以及在北京、广州、中东等多地的商业化robotaxi运营，且在招股书中清晰可查，“已完成单数为0”的指控是毫无事实基础的捏造。此外，李璇还质疑小马智行的技术实力，称文远知行“一段式端到端”量产应用已获博世、奇瑞佐证，而小马智行在无规模化L2 +项目的前提下，宣称文远只有两段式，小马实现L4完全一段式端到端，此举在技术界恐成笑谈。李璇还提到文远知行在11国30城运营，于7国获牌，其中5国可进行纯无人活动，此为行业共识。
二者商业化进程与发展路径差异
继禾赛科技9月16日登陆港股后，中国无人驾驶领域两大头部企业小马智行和文远知行密集赴港上市。10月14日，中国证监会同步发布两家公司境外发行上市备案通知书，10月17日、19日，两家企业先后提交聆讯后招股书，正式拉开从美股转战港股的资本市场竞争帷幕。业务布局上，小马智行采取“深耕本土 + 适度出海”策略，将发展战略重点放在中国的四座一线城市，认为能带来先发优势，同时也在海外寻求扩张机会。文远知行则采取“海外优先”策略，专注欧洲及中东市场，凭借精准海外布局，在多个市场建立领先优势，如在新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯等地的自动驾驶领域均领先竞争对手。车队规模与构成方面，文远知行以超1500辆的运营车队规模占据数量优势，车队主要聚焦自动驾驶出租车场景。小马智行则构建“乘用车 + 商用车”的双线车队布局，拥有680余辆自有自动驾驶出租车，同时配置170余辆自有及租赁的自动驾驶卡车，覆盖城市出行与物流运输多元场景。
行业竞争压力与企业信誉平衡
李璇强调小马智行的行为已超出正常竞争范畴，其在路演和材料中有诸多片面不实、刻意贬低文远知行的表述，会损害自身在行业内的信誉。业内观察人士认为，此次公开争议反映出自动驾驶行业在从技术验证向规模化商业落地过渡阶段面临的竞争压力。随着港股上市进入倒计时，企业还需在吸引投资者关注与维护行业信誉之间寻求平衡。
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