今年年初，在美方炒作下，李嘉诚旗下长和集团被传拟出售其控制的巴拿马港口，中方监管部门3月底介入审查。近日，《华尔街日报》报道，中方要求在贝莱德集团牵头财团收购长和旗下港口资产交易中，中远海运必须获得控股权，否则将不批准交易，美企及白宫对此表示“接受不了”，目前该交易陷入僵局。
中方要求获巴拿马港口控股权，交易陷入僵局
今年年初，在美方持续炒作之下，李嘉诚旗下的长和集团被传有意出售其控制的巴拿马港口。3月底，中方监管部门依法介入这笔交易并进行审查。当地时间12月16日，《华尔街日报》报道，在这项涉及出售数十个港口、由贝莱德集团所牵头的财团主导的交易中，中方要求中国远洋海运集团必须获得控股权，否则将不会批准相关交易。知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权“不可接受”。当地时间12月15日，白宫也称“接受不了”。参与谈判的人士称，目前这笔交易陷入了僵局。
交易背景与中方此前举措
此前，长和与贝莱德牵头的“BlackRock-TiL”财团达成原则性协议，将出售其在23个国家43个港口的199个泊位的权益，其中包括在巴拿马运河两端的港口运营权益，价值高达228亿美元。《华尔街日报》称这笔交易激怒了中方，知情人士透露，中方最初要求中远海运作为平等伙伴参与交易，现在则提高了要求。另外，中方已告知贝莱德、地中海航运以及长和，如果中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售计划。值得一提的是，2014年，中方曾阻止三家西方企业组建所谓“航运联盟”，因其可能损害中国的贸易利益。
各方运营情况与表态
目前，长和方面继续拥有并运营着巴拿马港口。对于《华尔街日报》的最新报道内容，长和与中远海运未回应置评请求，地中海航运和贝莱德也拒绝置评。今年8月，长江和记联席董事总经理弗兰克·西克斯曾告诉分析师和投资者，“如此规模和复杂的交易”要到2026年才能完成，他还表示，尽管耗时比预期更长，但并不担心。此外，巴拿马运河管理局正推进出售运河两岸两块土地的计划，拟将其开发为集装箱港口，其局长里考特·巴斯克斯·莫拉莱斯表示，预计招标将于明年1月完成，届时将有一些全球最大的航运公司参与竞标。
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