因半导体短缺阴霾持续笼罩，本田再次调整在中国的生产布局，广汽本田3座停产工厂复工时间从1月5日推迟至19日，全面恢复正常运转预计在19日以后，同时，本田在日本国内也有短暂停产，且北美地区自去年10月下旬起已实施主力车型减产，其业绩或因半导体短缺面临冲击。
广汽本田复工时间两度推迟
据日经新闻1月5日报道，本田再次推迟中国汽车工厂复工时间约2周。广汽本田原计划在2025年12月29日至2026年1月2日停产5天，原定于1月5日恢复生产，但目前将3座停产工厂复工目标调整为19日，且全面恢复正常运转预计在19日以后。此前，12月29日工厂按计划停线时，官方口径为1月2日肯定复工；1月2日，因“缺芯”未解，拖到5日，如今又再度推迟。
本田在国内外的生产现状
此次受半导体短缺影响，不仅广汽本田生产受阻，本田在日本国内此前也已宣布将在1月5日和6日停产2天。而在中国的另一家合资企业东风本田则继续维持汽车生产。由于安世半导体停止出货，本田目前仍面临半导体库存不足的问题。
半导体供应依赖与应对举措
本田在部分汽车零部件中采用了安世半导体提供的通用型半导体，其中部分零部件的供应高度依赖该公司。受出货暂停影响，本田自10月下旬起，已在美国等北美地区对主力车型实施减产。面对困境，本田正在研究替代采购方案，以保障工厂的稳定运行。例如，本田全球紧急启动“B点”采购，但替代芯片需要重新跑完85℃、零下40℃的极限验证，“最快也要春节后”。
半导体短缺对业绩的潜在影响
本田预计，北美半导体短缺将对截至2026年3月的财年营业利润造成约1500亿日元（现汇率约合66.88亿元人民币）的下行影响，而此次新增的减产因素尚未纳入业绩预测之中。广汽本田再停两周，意味着又少造2.1万辆，按单车均价16万算，33.6亿元营收直接蒸发。此外，2025年11月，本田中国市场终端销量同比下滑33.78%，全年累计销量下降21.86% 。
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