无人机驾驶证需求暴增，人才缺口达百万引“考证热”
随着低空经济的蓬勃发展，无人机在各领域的应用愈发广泛，从农业植保到电力巡检，从影视航拍再到应急救援，无人机的身影无处不在。与之对应的是，无人机驾驶员这一职业的需求急剧增长，据相关部门测算，目前我国无人机持证“飞手”的人才缺口高达100万人 ，这也引发了一股“无人机驾驶证考证热”。
自2024年1月1日《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，明确规定操控小型（空机重量4公斤以上、起飞重量7公斤以上）、中型、大型民用无人机，需持有中国民用航空局颁发的民用无人机驾驶航空器操控员执照（CAAC执照） 。无证飞行不仅面临2 - 10万元罚款，造成严重后果的还可能承担刑事责任。严格的法规之下，持证飞行成为从业者和无人机爱好者的必然选择。
获取无人机驾驶证，主要途径是通过授权培训机构学习和报考。培训内容通常包括理论和实操两部分。理论课程涵盖无人机构造、飞行原理、气象知识、法律法规等；实操训练一般分为模拟飞行和真机操作，涵盖起降、悬停、航线规划、应急处理等技能。从等级资质来分，分为视距内驾驶员（驾驶员证）、超视距驾驶员（机长证）和教员证 ，不同等级对应不同的考试要求，其中超视距驾驶员证是当前的主流考证目标，学费约1万元，其考试难度也相对较大，需在姿态模式下（无GPS辅助）完成高难度动作，如“慢速水平偏转360°”，水平位移误差超过2米即判定失败 。
在巨大的人才缺口与职业前景吸引下，越来越多的人加入到考证队伍中。从“00后”的学生到职场中的中青年，甚至“60后”的退休人员。武汉理工大学大三学生李烨表示：“现在‘飞手证’已经成为应聘的‘加分项’。”而即将退休的62岁工程师周建国也说：“我打算退休后开家测绘公司，用无人机做古建筑保护。”
据了解，顺丰、京东等企业在无人机物流配送领域，都将持证列为岗位硬性条件。在影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘等领域，无人机应用也越来越广，对持证“飞手”需求旺盛。初级驾驶员月薪可达5000 - 8000元，资深飞手（含超视距资质）月薪则在1.5万 - 3万元。
然而，考证热潮之下，培训市场也出现了一些问题。据中国民用航空局民用无人驾驶航空器综合管理平台数据，2024年8月，全国无人机培训机构突破1000家，到2025年5月12日，这一数据已迅速攀升至2256家 ，数量激增的同时，部分新进入的驾培机构难以在短期内真正具备各方面资质，教学质量难以保证，导致学员考试通过率不高，即便考试通过，部分学员也因缺乏实际经验，难以满足用人单位需求。
业内人士提醒，在选择培训机构时，应查询其是否拥有认证资质，避开不合规机构。同时，没有行业基础的人员在培训前应提前规划感兴趣的领域，关注课程的“实战性” ，以更好地适应未来职业发展。随着无人机技术的不断革新与应用场景的持续拓展，无人机驾驶证的重要性还将日益凸显，规范的培训与考证体系也将为低空经济的稳健发展提供坚实的人才支撑。
