2025年上半年，比亚迪以3712亿元的总营收首次超越特斯拉，海外业务成为新增长引擎，销量与营收增长显著。然而，面对激烈的市场竞争，比亚迪在提升销量、增强盈利能力及辅助智能驾驶等方面仍面临挑战，同时也有着技术研发与海外拓展带来的机遇。
营收超越特斯拉，海外业务增长强劲
数据显示，2025年上半年，特斯拉总收入为418亿美元（约2980亿元），而比亚迪总营收达3712亿元，同比增长23.3%，实现首次半年营收超越特斯拉。其中，汽车业务营收3025亿元，占比81.48%；手机业务营收687.4亿元，占比18.51%。上半年，比亚迪海外收入达1354亿元，较去年同期大幅增长50.5%，营收占比攀升至36.5%。海外市场汽车销量同样大幅提升，上半年销售超47万辆，超过去年全年的41.72万辆。截至今年7月，比亚迪新能源车已遍布全球超112个国家及地区，国际市场竞争力进一步巩固。
销量目标艰巨，市场竞争激烈
根据计划，比亚迪2025年全年计划销售550万辆，其中海外市场达80万辆。就总目标看，比亚迪下半年还要销售汽车约336万辆，平均每月约56万辆。但7月仅销售34.43万辆，与目标尚有差距。随着市场竞争激烈，零跑、吉利银河等低价产品抢占了比亚迪7万——15万元的市场份额，小鹏通过Mona满足中低端消费者对智能化的需求，零跑B系列以性价比取胜，吉利全面对标打造产品矩阵。
推出多款车型，有望加速销量提升
为应对竞争，提升销量，比亚迪下半年将针对个别市场再推出多款车型，包括海狮06、腾势N8L、方程豹钛7等，价格覆盖10万至100万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，最近两三年比亚迪增长很快，核心是继续坚持把技术、产品和服务做好。
盈利能力待提升，研发投入成果显著
上半年，比亚迪毛利率为18.01%，同比微降0.77个百分点；归母净利润为155.11亿元，同比提升13.79%，未达到市场预期的180亿元，同期特斯拉净利润为163亿元。但比亚迪上半年研发投入308.8亿元，同比增长53%，是同期净利润的两倍，占营收比重超8%。如此大力的研发投入，使得“超级e平台”“全民智驾”战略等技术成果密集落地。
保持技术领先，弥补智能驾驶差距
尽管吉利雷神电混、长城Hi4等技术不断缩小与比亚迪DM混动技术的差距，但比亚迪在电驱、电池和整车平台上仍有成熟体系优势，并通过e平台3.0 EVO加快纯电车型迭代。不过，与新势力相比，比亚迪在辅助智能驾驶上动作较慢。为此，比亚迪不仅与英伟达、地平线、华为等合作，还计划自研芯片，通过高研发投入弥补这一差距。
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