2025年9月5日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣称，特斯拉计划于2025年底前在Robotaxi服务中取消安全驾驶员，这一举措意味着特斯拉向全无人监管的自动驾驶领域迈进关键一步。目前，特斯拉已在多地开展相关服务并开放App下载，然而，其发展面临技术争议与监管阻碍，同时，自动驾驶商业化竞争也将因之愈发激烈。
马斯克官宣取消安全员计划
9月5日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克称，特斯拉打算在2025年底之前在Robotaxi服务里取消安全驾驶员。马斯克在X平台发文表示，最初几个月安排安全驾驶员，是为多添一份安全保障，预计到今年年底，安全驾驶员应该就不再需要了。环球市场播报消息，一位X用户分享首次乘坐Robotaxi的经历，称“下载了Robotaxi应用程序，进入了等候名单，在两小时内坐上了第一辆车。不幸的是，有人坐在驾驶座上监督，但仍然很酷！”马斯克回应称安全驾驶员只是头几个月确保额外安全，到年底应该就不再有了。
Robotaxi服务现状与推广
目前，特斯拉在奥斯汀以及加州部分地区等上线了叫车服务。近日，特斯拉正式面向美国和加拿大用户开放了Robotaxi App的下载通道，用户完成下载后即可进入等待名单，后续将逐步开放访问权限，安卓版暂时还没上架，后续会上线。目前约有20多辆特斯拉Robotaxi在得克萨斯州奥斯汀开展运营，均有监控员监督，在法规更为严苛的旧金山湾区，监控员需坐在驾驶座上，特斯拉指出，安排这些监控员只是初始推广阶段为保障安全而采取的临时性措施。
技术争议与调查
特斯拉Robotaxi所采用的特斯拉全自动驾驶（FSD）软件似乎受到争议。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉FSD相关事件的调查仍在持续，其中涵盖近期一起致命事故发生后，对超过240万辆特斯拉车辆所展开的调查。
竞争对手Waymo的策略
特斯拉Robotaxi的竞争对手之一Waymo做法似乎更为稳妥：在测试阶段安排安全驾驶员随车多年，待市场条件成熟之后，才逐步在成熟市场取消这一配置。Waymo所采用的策略中，除了运用摄像头之外，还配备了激光雷达传感器，凭借这样的技术组合，它得以在凤凰城、旧金山和洛杉矶等城市开展无人驾驶运营业务，不过在新的拓展区域，Waymo依旧会安排监控员。
新规与定价策略
特斯拉出台了一项名为“良好行为准则”的新规，要求用户对多项条款予以认可，其中包括“务必保持车内整洁”、“年满18周岁的用户可以独自乘坐该类车辆，而13岁以下的儿童则不允许乘坐”等规定。在定价方面，特斯拉Robotaxi很有野心，奥斯汀试点推出单次4.2美元固定收费标准，大幅低于Uber平均15美元的收费水平，小雷认为这种低价策略并非着眼于短期获利，重点是旨在培育用户的使用习惯。
商业价值与盈利分析
据高盛测算，当特斯拉Robotaxi规模达到10万辆时，年收入有望高达80亿美元，毛利率将超过30%；若规模扩大至百万辆，其商业价值甚至有望再造一个特斯拉。现阶段特斯拉Robotaxi要想实现盈利还是比较难，目前行业先行者Waymo也是在车队规模达到1500辆时，才实现年收入1亿美元。
自动驾驶商业化竞争趋势
随着特斯拉Robotaxi的入场，自动驾驶商业化竞争将会进入白热化阶段。目前Robotaxi App面向公众开放下载，意味着不久后相关服务的覆盖范围将会更广，但监管方面的批准依旧是一道关键阻碍，尤其是在加州，特斯拉必须取得无人监督运营的许可，才能进一步推进业务。
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