第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，运营时速可达400公里的CR450动车组样车与时速达600公里的超导电动高速磁浮列车闪耀登场，这两款列车在设计与性能上亮点十足，为未来出行带来更多想象。
CR450动车组：多项创新，引领高铁新速度
在国家铁道试验中心，拥有亚洲最大环形铁道试验基地，CR450样车在此精彩亮相。它有AF和BF两款车型，车头设计独具匠心，AF灵感源于飞剑，BF来自鹰隼，且车头长达15米，比普通列车更长，目的是降低空气阻力。在车身设计方面，CR450整体车身更加细长，车高下降20厘米，并采用包覆结构，将车轮位置的转向架包裹，进一步降阻提速。该车型采用8辆编组，最高运营时速达400公里，噪声相较于350复兴号降低2至4分贝。通过技术优化，整体减重10%，能耗下降20%，以更高速、更安全、更节能、更舒适、更环保、更智能等特点，为用户提供美好出行体验。目前，该车型正在开展相关试验，未来将实现商业化运营。
超导电动高速磁浮列车：贴地飞行，开启交通新想象
时速达600公里的超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相。据中车长客股份公司高级工程师邵南介绍，它通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道之间的无接触运行，车辆低速时通过橡胶轮走行，达到150公里速度后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可适用于多种地形线路。与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。走进车厢内部，科技感十足，因采用无人驾驶，列车停靠发车指令在车下控制完成，车厢内无传统驾驶室，面前屏幕可显示列车实时运行状态，前排旅客能以司机第一视角观看列车运行。
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