9月20日，独库高速公路建设项目在天山脚下正式破土动工。这条全长约394公里、设计时速100 - 120公里的高速公路，计划于2032年建成通车，届时将实现南北疆全年无障碍通行，车程缩短至5小时左右，对完善国家西部交通网络、促进南北疆经济社会融合发展意义重大。但因地处高海拔山区，其建设面临诸多挑战。
独库高速开工，意义重大
9月20日，独库高速公路建设项目在天山脚下正式启动。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委委员、副厅长王兴华表示，独库高速公路是国家西部大开发战略的重点项目，也是共建“一带一路”倡议的重要基础设施。项目建成后，不仅能完善国家公路网络，更能打通南北疆经济走廊，促进南北疆交流交往、旅游资源开发和区域协调发展。
通行条件改善，带动旅游发展
现有的独库公路北起独山子，南至库车，纵贯天山南北，但受气候影响，每年仅通行4个月。此外，由于当时技术条件有限，通行能力受到严重制约。而独库高速公路建成后，将实现全年无障碍通行，南北疆车程将缩短至5小时。同时，独库高速公路将与原公路形成“快进慢游”双通道，在大幅提升通行能力的同时，串联起那拉提草原、巴音布鲁克天鹅湖等著名景区。在开工仪式现场，来自那拉提镇的牧民巴音克西克激动地表示：“以前冬天大雪封山，出去看病、买东西都非常困难，以后高速通了就方便多了。”
建设难度大，将采用先进技术材料
独库高速公路地处高海拔山区，地质条件复杂，气候恶劣，全年有效施工期短，建设难度大。项目承建方新疆交投负责人鲁新虎表示，将采用国内先进的隧道施工技术和耐寒材料，确保工程高质量推进。该项目是目前新疆公路建设史上单体投资规模最大的高速公路项目，全线隧道长度达128公里、桥梁长度达56公里，桥梁隧道占比将近一半。其中，两座15公里的特长隧道分别穿越克扎依与玉希莫勒盖达坂，是全线施工难度最高、工期最长的控制性工程，巩乃斯特大桥总长2255米，主桥为790米的双塔双索面斜拉桥，是全线结构最复杂、施工难度最大的桥梁。
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