5月26日，一段疑似余承东开车睡着的视频引发热议。事实上，余承东此前关于“智驾可以打盹”的言论，已引发诸多争议。由于目前国内智能网联汽车多为L2级辅助驾驶，尚无官方对“高阶智驾”的明确定义，车企模糊宣传易造成消费者认知偏差，引发安全事故。对此，监管部门、专家和律师纷纷发声，强调规范宣传与明确产品能力的重要性。
网友偶遇余承东开车，疑似睡着引争议
5月26日，有网友发出一段视频称，“这个真是余总吗？这么累的吗？开车居然睡着了……”视频显示，拍摄人员向左侧行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并摁下喇叭，随后车内人员招手，摇下车窗并微笑回应。对此，网友们看法不一，有人觉得余总辛苦，还好车友提醒；有人感觉他不像睡着，像在低头看手机；还有人认为这样开车危险，也有人猜测余承东是在测试智驾。
余承东过往直播与言论情况
今年1月27日，时任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的直播间被强制下播。该直播主题为“和老余一起开享界S9自驾回家过年”，虽强调是固定机位拍摄、安全驾驶、内容提前录制的非直播，并附上广电备案号，但仍因举报“存在违规行为”被中断，之后未复播。此外，余承东曾公开表示“智驾”可以打盹，如在一次直播活动中称“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉”，还表示一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉。
智驾言论引发的认知偏差与事故
据中国消费者报报道，类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差。由于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。例如，4月8日，“广东交警”视频号发布视频显示，一男子在高速上驾车开着智能驾驶功能睡觉，超速驾驶超100公里，持续1个多小时，最终被交警依法处罚。3月16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。3月19日，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡，最终车辆径直追尾前方大货车。
国内智驾现状与车企宣传问题
目前，我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。北京社科院副研究员王鹏指出，车企在宣传中频繁使用“高阶智驾”概念并混淆消费者认知，是不负责任的营销行为，损害消费者知情权，可能引发交通安全事故。北京市京师律师事务所律师卢鼎亮也表示，“高阶智驾”本质是企业创造的营销概念，脱离分级标准，导致消费者误判系统能力，弱化“人机协同”复杂性，易陷入全场景适用假象。
监管部门与专家的应对建议
针对这一市场现状，今年2月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传用语，强化安全设计。同时，专家和律师建议，车企应明确告知消费者产品的实际自动驾驶能力和局限性，监管部门应建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用“高阶”“全自动”等模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示当前系统可用状态。