曾月销轻松破万的“小型SUV之王”本田XR-V，如今销量暴跌，2025年前五月销量仅1809辆。其衰落源于国产车在小型燃油SUV领域的崛起及国产新能源车的冲击，国产车凭借空间、配置、动力及价格优势，让主打燃油经济性的XR-V优势不再。
本田XR-V昔日辉煌与如今困境
本田XR-V曾风光无限，作为“小型SUV之王”，月销轻松破万。2023年，其月销量还能维持在6000 - 7000辆。然而，到2024年便直线下滑，月销基本只有1000辆左右，甚至常现三位数的惨淡成绩。进入2025年，颓势依旧，前五个月销量分别为637辆、322辆、306辆、286辆和258辆，五个月累计仅1809辆。
曾经吃香的原因
以前的XR-V能如此吃香，原因在于定位准确。在空间方面，即便其定位小型SUV，车长4380mm，车宽1790mm，车高1590m，轴距2米61，但本田“空间魔术师”名不虚传，车内空间布局合理，利用率较高，后排满载三个大人也比较宽敞，自驾游出行满载还能在后备厢塞三个行李箱，空间不输紧凑型SUV。油耗方面也非常亮眼，搭载1.5L地球梦发动机，虽参数一般，最大马力124匹，峰值扭矩145牛米，最高车速183千米每小时，但和CVT变速箱协同工作时，燃油经济性极高，实测破百时间11.48秒，实测百公里油耗只有5.24升，几乎和混动车差不多。并且在质量方面，本田也是名不虚传，再加上价格落地10万出头，多数人买得起。
国产车崛起的冲击
在小型燃油SUV领域，国产车崛起对本田XR-V冲击巨大。吉利缤越、传祺GS3等国产车以更出色的空间、配置和动力，以及更实惠的价格，赢得消费者青睐。如6万多的吉利缤越，配备了定速巡航、倒车影像、全景天窗，而XR-V这些配置或需花钱加装。传祺GS3车长4410mm，车宽1850mm，车高1600mm，轴距达到2650mm，比XR-V大一圈且轴距也大不少。在空间和配置上，国产车优势明显，油耗方面差距却不大，使得消费者更倾向于国产车。
国产新能源车型的影响
国产新能源车型的发展，也让主打燃油经济性的XR-V优势不再。比亚迪元UP、五菱缤果PLUS、零跑B10、AION Y等车型，不仅价格与XR-V相近，而且在智能化配置和驾乘体验上全面领先，充电成本也比加油便宜。例如比亚迪元PLUS续航四百多公里，落地也就十几万，还省油又不用担心限行；零跑T03这种小电动车，城里开够用，冬天续航也能到300公里。这使得很多年轻人直接跳过燃油车，选择新能源车型。
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