2025年上半年，国内车市呈现出“冰火两重天”的格局。哪吒汽车母公司合众新能源走向破产重整，而新能源商用车赛道却迎来新势力入局。这一转变，不仅是市场竞争的结果，也反映了行业发展的新趋势。
哪吒汽车破产重整，昔日辉煌不再
6月30日，“合众新能源管理人”发布《合众新能源汽车股份有限公司意向投资人预招募公告》。据悉，合众新能源汽车股份有限公司破产重整一案已于6月12日被法院裁定受理。哪吒汽车自2024年11月开始停产，至今8个月，目前产线设备运转正常，仍然保留包括管理团队与核心技术人员在内的400余名员工。公告提及哪吒汽车具备诸多投资优势，如拥有“双资质”和具有行业竞争力的“核心技术”优势；“哪吒”品牌市场知名度高，产品矩阵丰富且定位精准；具有一定的海外市场先发优势等。尽管如此，在激烈的市场竞争中，哪吒汽车仍未能避免破产重整的结局。
新玩家涌入商用车领域，寻求新机遇
在乘用车市场竞争趋于饱和之时，一批新玩家将目光投向了潜力巨大但挑战重重的商用车领域。货运行业头部玩家货拉拉便是其中之一，多拉汽车官方账号近日发布多拉汽车内饰图片及信息，此前也多次进行车型预热。有消息称，这款或定名“多拉八方”的车型将由长安代工生产。除货拉拉外，零一汽车在去年4月完成首批车型交付，并在6月完成A+轮融资；2020年由百度与狮桥共同成立的DeepWay，在2023年完成首批车型交付，并于今年5月推出两款全新新能源重卡车型；2022年成立的苇渡科技在今年6月完成自主研发的纯电重卡苇渡R700的交付。
新势力在商用车领域面临挑战
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，“商用车生产制造的专业化程度极高，需要企业具备深厚的工业基础。目前，国内主流商用车企业大多拥有几十年造车技术积累与沉淀。相较之下，多数新势力缺乏制造背景和基础，难以保障整车可靠性。即便是那些跨界而来的具有丰富造车经验的汽车企业，也可能会因为销售模式、生产方式等方面的差异，出现“水土不服”的情况。”尽管商用车电动化、智能化转型趋势为新势力带来了机遇，但其市场的独特属性决定了新势力在该领域的发展之路充满挑战。
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