近日，一辆来自西澳大利亚的2021款特斯拉Model 3标准续航升级版引发关注，它在使用原始电池和电机的情况下行驶41万公里，电池健康度仍保持在90%左右，这一数据凸显了电动汽车在耐用性和经济性方面的优势，同时也反映出其在使用过程中的一些特点与情况。
行驶41万公里，电池健康度近90%的Model 3
这辆来自西澳大利亚的2021款特斯拉Model 3标准续航升级版，自交付以来一直作为优步网约车使用。在使用原始电池和电机的情况下，它累计行驶里程达到了41万公里，而其电池健康状况依然保持在原始状态的90%左右。据西澳大利亚波肯尼的电动汽车专业机构EV Workz负责人埃迪・古特曼尼斯介绍，该车的电池管理系统（BMS）显示其电池健康状态在88%至90%之间。该车配备了一块60千瓦时的磷酸铁锂电池（LFP）。
独特的充电方式与占比
古特曼尼斯详细分析了这辆Model 3的充电历史。数据显示，该车通过直流快充共充电15，556千瓦时，占总充电量的29%；通过交流充电共充电38，012千瓦时，占总充电量的71%。这种充电方式的分配，体现了特斯拉电动车在日常使用中的灵活性与便捷性。
显著的燃料成本节省
古特曼尼斯还对比了Model 3的燃料节省情况。如果一辆燃油车行驶相同的41万公里，油耗为每百公里7升，油价为每升1.70澳元，那么其燃料成本将高达约5万澳元（现汇率约合23.4万元人民币）。相比之下，使用平均商业电价为特斯拉充电的费用约为2.0737万澳元（现汇率约合97018元人民币），而如果使用西澳大利亚的电动汽车电价，费用仅为1.3万澳元（现汇率约合60820元人民币）。这意味着特斯拉在燃料成本上可节省约3.7万澳元（现汇率约合17.3万元人民币），这还不包括因无需维护内燃机而节省的成本。
小故障及轻松修复
这辆Model 3曾因传动系统出现“抖动”问题被送至EV Workz进行维修，古特曼尼斯发现，问题的真正原因是电机支架衬套磨损。经过7小时的维修工作和130澳元（现汇率约合608.2元人民币）的零部件更换后，古特曼尼斯表示：“这辆车开起来就像刚从经销商处提车时一样好。”他认为，这种问题并不常见，且通过及时的维修，车辆能够迅速恢复到原厂状态。
对电动车耐用性的预期
古特曼尼斯认为，电动汽车电池能够达到这样的耐用性并不令人意外，他解释道：“我们对电动汽车电池的这种长寿命早有预期，尽管这辆Model 3是我在澳大利亚遇到的行驶里程最高的Model 3。”从这一案例来看，电动汽车的耐用性和经济性已经逐渐得到市场的认可。
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