2025年8月29日，成都车展盛大开幕，1600多辆车精彩亮相。此次车展亮点与问题交织，L4自动驾驶车成为焦点，新品牌以新技术与亲民价格吸引目光，然而，豪车缺席、自动驾驶责任界定不明等状况也引发关注，车展后的行业走向同样备受瞩目。
车展亮点：自动驾驶与新品牌闪耀
本届车展上，最吸睛的当属L4级自动驾驶车，观众纷纷围拍分享。新品牌不仅带来了新技术，售价还有所降低。如吉利银河M9预售24小时便售出四万单，车长五米二，配备六座，第二排有腿托和小桌板，第三排能平躺，续航超一千五百公里，预售价十九万多。MG4搭载半固态电池，充电二十分钟能跑三百公里，订单已破三万。奥迪E5 Sportback去掉四环LOGO，二十多万的价格配备激光雷达，百公里加速3.4秒，续航773公里，语音系统用豆包AI。华为和上汽合作的尚界H5二十万就能买到带激光雷达的SUV，第三排中间座位也适宜乘坐，续航一千三百公里。蔚来ES8降至三十万内，六座可容纳三家人，六百多公里续航且换电便捷，第三排还能加热通风。小鹏P7推出鹏翼门，十分钟快充可补充五百公里，芯片算力比对手强两倍。
豪车缺席与相关影响
传统豪车展馆几乎清空，保时捷、宾利等均未参展。据官方展位图显示，去年的豪车及改装车展馆16号馆，今年保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等不见踪影，取而代之的是小米、红旗等品牌。彭博社7月报道，保时捷因中国市场需求下滑以及美国关税上升双重压力，向员工发出削减成本警告。二手车市场也受影响，保时捷退出后，二手911价格上涨，而新款展位却无人气。
车展存在的问题
尽管新技术令人瞩目，但问题也不容忽视。展台工程师承认，自动驾驶出事故后的责任归属尚不明确。有车主吐槽部分车辆第三排没空调口，后排充电接口太少。此外，某车企工程师还透露，他们在市里偷偷测试无人驾驶，以避开监管。
其他热门展区与车展后续
车展中，小米和宁德时代展区比豪车还热闹，主要展示电池和充电桩技术。车展最后一天观众减少，但工作人员仍在加班测车。车展闭幕后，厂家忙着拉订单，经销商则在等待政策，此次车展如同播撒下未来的种子，汽车行业未来发展态势仍有待市场检验。
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