因2019年一起Autopilot自动辅助驾驶系统引发的致命事故，特斯拉于本月早些时候被裁定承担三分之一责任，需支付2.43亿美元赔偿金。近日，特斯拉向法官申请撤销该判决或重新审理案件，此举引发各方关注，原告律师坚信法院将维持原判，谴责特斯拉相关鲁莽行为。
致命事故经过
2019年4月，乔治·麦基在夜间驾驶特斯拉Model S，启用自动辅助驾驶系统。当车辆驶近一条暗黑的两车道乡村公路的T字路口时，麦基的手机跌落，他低头试图拾起手机，未注意到路口也未减速制动，车辆以约62英里/小时（100公里/时）速度越过路口，撞上一辆垂直停放的SUV。此次事故导致20岁的奈贝尔·贝纳维德斯·里昂死亡，其男友迪隆·安古洛重伤。
案件判决结果
麦基被单独起诉并与受害者和解。在此次案件中，陪审团最终认定，麦基应承担三分之二责任，特斯拉承担三分之一责任。除1.29亿美元补偿性赔偿金中特斯拉需承担的4300万美元外，还需支付2亿美元惩罚性赔偿金，总计2.43亿美元。
特斯拉的异议
特斯拉律师表示，本月早些时候陪审团作出的判决“违反了佛罗里达基本侵权法、正当程序条款，也不符合常理”。在最新文件中，特斯拉再次将事故主要责任归咎于驾驶员乔治·麦基，认为事故是麦基“极度鲁莽”的结果，因其在事故发生时正在拿手机。同时，特斯拉方面指出，如果维持判决，将会阻碍创新、误导消费者，并让制造商因担心驾驶员误用产品而面临巨额处罚而放弃安全改进。此外，特斯拉律师还批评对方律师“用大量偏颇且无关的证据影响陪审团 ———— 涉及数据保存、埃隆·马斯克以及不相关事故”，称“原告律师确保这场审判从未真正围绕2019款特斯拉Model S或麦基的鲁莽驾驶事故展开”。
原告律师回应
原告首席律师布雷特·施赖伯在邮件中表示：“这一动议再次体现了特斯拉和马斯克对其缺陷技术造成的人类伤害完全无视。陪审团听取了所有事实，认定责任应由双方共同承担，但这并不否认自动辅助驾驶系统及特斯拉对其功能的误导在导致奈贝尔死亡和迪隆永久受伤的事故中起到的关键作用。我们相信法院会维持判决，这一判决并非控诉自动驾驶行业，而是对特斯拉在开发和部署自动辅助驾驶系统时的鲁莽和不安全行为的谴责。”
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