9月3日，蔚来创始人李斌在二季报发布后与媒体交流，复盘蔚来逆风翻盘战略。他指出蔚来已进入新周期，销量、经营双提升，盈利曙光初现，同时认为纯电大三排SUV时代正在来临，而蔚来ES8爆单更是其技术与市场定位成功的体现。
蔚来二季度表现亮眼，盈利可期
李斌认为二季度蔚来进入新周期，销量与经营重回上升通道。8月交付超3.1万辆，创历史新高，由三个品牌合力达成，如乐道L90首月交付过万。二季度蔚来毛利率回到10.3%，其他业务毛利率达8%左右，随着高毛利率产品销售占比上升，四季度毛利率或达16%-17%。同时，蔚来经营效率提升，研发费用有望控制在20亿，四季度销售管理费用或控制在销售额的10%以内。若四季度销量达15万辆，蔚来有机会实现NON - GAAP口径盈利，尽管挑战巨大，但L90、ES8等车型的热销给了李斌信心。
纯电大三排SUV时代被看好
李斌表示今年是纯电市场的拐点，用户从纯电技术获得的体验收益增加，7月纯电同比增长24.5%，增程同比下降11.4%，全新ES8预订用户中增程和燃油车主占80%。此外，纯电补能基建改善，使用成本优势凸显。李斌强调增程大三排SUV黄金时代过去，纯电大三排SUV时代到来。
蔚来战略的变与不变
李斌复盘蔚来挺过艰难时期的原因，坚持技术路线和产品规划不变，蔚来十年技术路线不折腾，如今产品竞争力凸显。在品牌战略上，蔚来早期尝试合资模式拓展多品牌，后因效率低，2020年决定自主打造乐道和萤火虫品牌。虽过去子品牌投资压力大，但咬牙坚持后，如今三个品牌协同优势显现，研发条线扁平化，团队紧凑。
ES8爆单，纯电挺进主流腹地
蔚来ES8爆单，李斌承认预售远超预期，供应链正全力赶产能。ES8能热销，是因其解决了纯电大三排SUV的痛点，十年磨出的900伏高压平台让电池包更轻、空间更大，3469座换电站使加电更便捷。同时，ES8精准踩中高端家庭用户需求，其智能座舱和空间布局让纯电大车更舒适、便捷。这不仅是产品胜利，更标志纯电正式挺进主流腹地。
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