近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在接受采访时透露，宋PLUS这款全球累计销量超150万辆的爆款SUV，有可能回归王朝网。自2021年诞生就被划入海洋网的宋PLUS，虽完成了“战略摆渡”使命，却也因销售网络与命名的错位，引发诸多问题。如今其回归面临挑战，而最终去向或将成为比亚迪品牌体系化升级的关键一步。
宋PLUS或回归王朝网的消息源起
据快科技10月14日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受采访时明确表示：“我们正在做思考，（宋PLUS）也有可能再回到我们王朝的家族。”这一言论引发了行业对于宋PLUS未来销售网络归属的热议。
宋PLUS在海洋网的“功与困”
宋PLUS自2021年诞生便被划入海洋网，凭借“宋”字辈的市场号召力，迅速成为海洋网销冠。它带动海洋网累计销量突破485万辆，成功完成“战略摆渡”使命。然而，“王朝命名+海洋销售”的模式，导致消费者认知混淆，还出现双网车型同质化竞争的尴尬局面。随着海洋网扩容壮大，甚至传出宋PLUS要停产的消息，比亚迪相关人士称“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换”。
宋PLUS回归王朝网面临的挑战
宋PLUS若回归王朝网并非易事。目前其设计语言已向海洋网“年轻灵动”风格靠拢，与王朝网“龙颜”的调性存在差异。而且王朝网现有车型梯度已相对清晰，贸然引入宋PLUS，可能引发内耗，对王朝网内部的车型布局和市场竞争产生不利影响。
回归背后的影响与思考
比亚迪重新考量宋PLUS的归属，其最终去向意义重大，或将成为比亚迪品牌体系化升级的关键一步。这不仅关乎车型自身的发展，更影响着比亚迪品牌在消费者心中的形象以及未来整体的市场布局。如何平衡各销售网络的产品布局，避免内耗，提升品牌溢价能力，是比亚迪需要深入思考的问题。
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