近日，韩国近4500名特斯拉Model 3与Model Y车主遭遇电池故障，车辆显示“BMS_a079”错误代码，充电受限。特斯拉更换“再制造电池包”的处理方式引发车主不满，韩国监管部门已介入，超14000人支持召回请愿书。
近4500名车主遇电池故障，特斯拉处理方式遭质疑
据汽车媒体autoevolution 10月16日博文及《韩国中央日报》报道，自2017年以来，韩国已有4351辆特斯拉电动汽车出现“BMS_a079”电池故障，导致车辆无法正常充电，当前近4500名Model 3与Model Y车主反馈遇到此问题。该问题在2021年款车型上尤为集中，涉及1944辆Model Y和1047辆Model 3。此错误代码通常伴随“无法充电 ———— 已达到最大充电量”提示，因电芯老化不均或存在缺陷，导致电芯不平衡，特斯拉电池管理系统为防火灾将最大充电量限制在50%。面对投诉，特斯拉主要更换“再制造电池包”，但超半数更换此电池包的车辆，车主反映续航里程明显下降，且故障再次出现。
监管部门介入，车主发起集体行动
特斯拉的处理方式引起韩国监管部门高度关注。韩国环境部官员警告，若特斯拉不能为受影响车主提供满意解决方案，政府可能暂停其产品购车补贴。同时，车主们发起集体行动，一份要求官方调查特斯拉电池缺陷并启动自愿召回的请愿书，已获得超过14000人的签名支持。
故障细节及影响
快科技10月15日消息表明，该故障主要集中在“BMS_a079错误”，致使车辆最大充电量被限制在50%左右，续航里程从450公里骤降至225公里左右，严重影响日常使用。出现故障车型主要为2020 - 2021年产Model 3和Model Y长续航版本，截至9月，累计报告故障达4637起，平均每辆车出现1.06次故障，部分车辆行驶不足250公里就发生问题。由于许多车辆过保，车主需支付超3000万韩元（约合人民币15.06万元）更换电池。且特斯拉为部分在保车辆更换 “再制造电池”后，故障复发率高达37%，续航衰减问题依旧存在。
车主社区联署与集体诉讼
韩国最大特斯拉车主社区 “Tesla Korea Owners Club”发起联署，要求特斯拉召回所有问题车辆并免费更换全新电池，目前已有超2000人参与。部分车主联合律师团队提起集体诉讼，指控特斯拉存在 “设计缺陷” 和 “隐瞒产品安全隐患”，要求三倍赔偿。
监管部门进一步举措
韩国环境部明确表示，若特斯拉未能在11月前解决电池问题，将取消其享受的电动车购置补贴（最高580万韩元/辆），2024年特斯拉在韩销量中约35%依赖政府补贴，取消补贴影响巨大。韩国国土交通部已成立专项调查组，重点核查特斯拉电池生产工艺、质量控制流程及售后服务体系，计划于12月发布最终调查报告。
特斯拉在韩服务体系滞后引发不满
人民财讯10月18日消息称，特斯拉在韩国的汽车注册量从2020年的1.5万辆增至今年上半年11.2万辆，今年9月注册量同比激增超570%，连续三个月位居韩国进口车注册榜首，但其服务体系建设严重滞后。韩国国土交通部已展开调查，一旦确认存在缺陷，将下令强制召回。韩国上个月已要求特斯拉提交整改计划，但至今未收到回应，韩国环境部相关人士表示考虑取消特斯拉电动汽车补贴资格。
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