2025年10月19日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在社交平台针对海豹车型发起外部配置调研，预示新款海豹开发可能已提上日程。当前在售的2025款海豹自去年8月上市，在市场竞争中，9月销量仅380辆，面临提升压力，此次调研或为优化升级车型、增强竞争力做准备。
外部配置调研引发改款猜测
日前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在社交平台向用户发起针对海豹的调研。目前在售的比亚迪海豹均为2025年款，最早于2024年8月上市，全系指导价区间为17.58万 - 23.98万元。此次调研预示着新款车型开发或已提上日程，从官方第一批外部配置调研信息来看，用户对新款海豹关注度较高的配置为尾翼、高级外饰材料（如碳纤维、哑光漆等）、无框车门等，此外也有用户建议新车造型方面采用比亚迪Ocean - S概念车的设计。
海豹车型发展历程与现状
海豹是比亚迪在2022年首次发布的一款运动风格纯电动中型车，基于比亚迪Ocean - X概念车设计开发，至今已有三年时间，或迎来中期改款。现款比亚迪海豹智驾版沿用海洋网“海洋美学”理念，长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米。内饰方面，现款海豹中控台采用整块黑色扇形面板，大尺寸全液晶仪表盘嵌入其中，全系标配15.6英寸自适应悬浮中控屏，其中智驾版在方向盘后方会配备智驾拨片（智航版仅左侧，智驾版两侧均配备）。
现款车型驾驶辅助与动力配置
2025年2月上市的现款海豹提供两套驾驶辅助方案，其中低配两款智航版采用天神之眼C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）方案，全车共配备29个传感器，支持高快领航、智能泊车等功能；高配两款智驾版则采用天神之眼B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，增加激光雷达，并支持城市领航，顶配四驱智驾版还支持路面预瞄、全地形识别功能。动力方面，现款海豹提供单电机和双电机车型选择。单电机车型基于400伏架构打造的后桥电机最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米，配备61.44千瓦时电池组，CLTC工况续航里程510公里，直流充电最大功率180千瓦；基于800伏架构打造后桥电机最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米，配备80.64千瓦时电池组，CLTC工况续航里程650公里，直流充电最大功率230千瓦。双电机车型同样基于800伏架构打造，系统综合最大功率390千瓦，综合最大扭矩690牛·米，匹配80.64千瓦时电池组，CLTC工况续航里程600公里。该车还配备iTAC智能扭矩控制系统、专属颜色前四活塞定钳、云辇 - C智能阻尼车身控制系统等。
市场竞争与销量情况
在当前纯电动中型车市场，与比亚迪海豹产生竞争关系的车型包括红旗E - QM5（指导价12.18万元起）、极氪007（指导价20.99万元起）、一汽丰田bZ3（指导价16.98万元起）等。从销量来看，比亚迪海豹今年9月仅售出380辆，与上述竞品车型存在差距。后续官方预计也将针对新款海豹的内饰设计、配置以及驾驶辅助功能等展开调研，以探索优化升级方向，提升产品竞争力。
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