为响应“60天账期”政策号召，车企正逐步改变结算方式，从以往的“链”结算转向电汇、商业承兑汇票组合的方式，旨在缩短供应商回款周期。然而，由于涉及企业现金流，变革只能分批次推进，这一过程中供应商反应不一，部分中小供应商仍维持“链”结算，也有供应商对商业承兑汇票结算方式持有不同看法。
车企结算方式转变，缩短回款周期
此前，车企多通过“链”与供应商结算，如比亚迪的“迪链”、长城汽车的“长城链”等，这类供应链金融平台开具的凭证兑付周期通常为3 - 6个月。如今，车企正逐步改变结算方式，一家供应商表示：“（我们）迪链确实不用了，合同都已经改了。这是（比亚迪）针对中小微企业的，开票额大的供应商目前还是迪链。”同时，长城链之前也已取消。有广东地区的汽车零部件供应商称，在今年8月末已收到60天账期调整后的第一笔电汇，且供应合同中修改了结算方式，此前“链”结算方式回款周期需超三个月。
改变过程分批次推进，供应商反应不一
接近某头部主机厂人士透露，近三个月来，为响应政策号召，车企已开始分批次改变结算方式。一部分中小微供应商从“链”结算转向现金、电汇，一部分转变为商业承兑汇票，还有一部分维持原样。部分汽车供应商表示目前仅从“链”改为商业承兑汇票，仍需等待一段时间。车灯供应商李云（化名）表示：“正常情况下，供应商更愿意现金结算，不愿意接受商业承兑汇票，商业承兑汇票结算对比“链”结算，是“换汤不换药”。但是有一点保障是，商业承兑汇票有法律保障，更透明可信。”此外，也有中小供应商暂未收到更改结算方式的通知，仍保持“链”结算。
政策推动结算方式变革，车企面临现实考量
据今年6月实施的《保障中小企业款项支付条例》，大型企业应自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项，且不得强制中小企业接受非现金支付方式变相延长付款期限。随后，17家主流车企联合签署承诺书，承诺“对供应商支付账期不超过60天”。但车企结算方式未统一改为现金或电汇结算，不少供应商对验收过程存在拖延等问题仍存顾虑。对此，7月9日，工信部开通相关窗口受理问题反映。上述接近头部主机厂人士还称，车企很难一次性改变近千家供应商的结算方式，因为这关系到企业的现金流问题，将对企业资金链造成直接影响，所以只能分批次改变，未来总体方向是向60天账期靠拢。
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