2025年11月16日，小米创办人、董事长兼CEO雷军连发多条微博，针对网上对小米汽车安全理念的质疑进行回应，重申“安全高于一切”的设计理念，指责有人断章取义、歪曲抹黑，还提及小米汽车发布后遭全网黑的情况，同时雷军此前也曾呼吁全行业抵制黑公关等网络乱象。
雷军回应质疑，重申安全理念
2025年11月16日，雷军连发多条微博，针对网上声音，重申小米汽车安全标准。他找出2023年底和2024年初所发内容自证，提到“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”。雷军表示早在小米SU7发布之前，小米汽车就视“安全高于一切”为理念，无论是车身，还是电池都采用最严苛安全标准。他还针对此前采访中“一辆车，好看是第一位的”以及“轮毂最难设计”的言论进行反问，称其与“安全是基础、安全是前提”并不矛盾。
过往对小米汽车安全标准的强调
雷军多次强调小米汽车的安全标准。2023年12月28日，雷军在微博表示，小米汽车采用最严苛的安全标准来设计，车身采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比超过90%，高强钢最高强度2000MPa，整车扭转刚度达51000Nm / deg。同日还强调电池采用最严苛安全标准。2024年1月3日，雷军再次发微博称“小米汽车，安全高于一切。被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全，四重保障，全面守护。” 9月25日晚间年度演讲后，雷军接受媒体采访时称小米汽车发布后成了全网被黑的最惨的品牌之一。
小米汽车的安全设计详情
小米SU7按最严苛的三大标准设计：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。在车身结构上，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51，000N·m/deg。电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）及165片气凝胶隔热材料，行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包通过IP6K9K密闭测试，经历超1000项安全测试，项目数为国标20倍。
雷军呼吁抵制黑公关等网络乱象
据澎湃新闻报道，10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，雷军发表演讲。他表示智能网联汽车需全行业团结一致，共建共享新生态，共同推进行业发展，并呼吁全行业在政府指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要底层技术和研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，营造积极向上、文明有序的产业发展环境，未来小米愿以更开放姿态与同行和合作伙伴携手共进。
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