近日，比亚迪官方放出一则由上海交通大学内燃机领域权威许敏教授领衔拆解与讲解2.0T水平对置发动机的重磅视频，标志着中国汽车工业打破了保时捷、斯巴鲁对该技术长达百余年的垄断，填补了国内空白，让高端汽车动力技术“国产化平权”迈出关键一步。这款发动机亮点颇多，刚荣获“中国心”2025年度十佳发动机称号。
发动机的独特设计与架构
该发动机是全球首款专为电动车平台打造的量产水平对置发动机，量身适配比亚迪易四方平台，首发搭载于仰望U7车型。在仰望U7的前舱里，这台2.0T发动机与5台电机组成了独特的“6芯架构”：1台发电机直接连在发动机曲轴上，能把热能转化为电能；2台驱动电机专门负责前轮驱动；2台云辇电机管控主动悬架系统；还有1台后驱电机，会在特定工况下由发动机直接驱动，整套系统分工明确。从拆解画面可见，发动机的活塞像拳击手的双拳一样，在曲轴两侧对称分布，做着水平对向运动，因此也被称作“Boxer Engine”（拳击手发动机）。
尺寸与材质优势
这款发动机在尺寸上十分“小巧能装”：宽1200mm、长850mm，完美契合易四方平台紧凑的前舱布局；总高度仅420mm，比传统直列发动机低40%，甚至比保时捷911同排量引擎还矮125mm。材质上采用全铝合金缸体与气门室罩盖，总重量比同功率直列发动机轻15%，轻量化优势显著。
技术创新亮点
该发动机在技术创新上有不少“全球首创”：五联机油泵搭配十路精准润滑，能确保每个气缸壁都得到均匀润滑；再加上干式油底壳设计，彻底解决了传统湿式油底壳在高速转弯时机油涌动的问题，大幅提升了极限工况下的稳定性。
出色的静谧性表现
其静谧性表现令人惊喜。得益于活塞对向运动天然抵消一阶、二阶惯性力，它的振动比直列发动机降低60%；再配合三明治结构端盖、双正时链条和更薄的曲轴臂，车辆怠速噪音仅比电机高1分贝，几乎达到纯电动车型的静谧水平。
动力与节能的平衡
这款发动机在动力与节能的平衡上同样出色：最大输出功率180kW（约241马力），峰值扭矩380N・m，工作转速稳定在5000rpm左右，且专为发电机匹配优化，发电效率高达95%；在增程模式下，百公里油耗低至5.2L（NEDC工况），实现了强动力与低油耗的兼顾。
以上文章由 AI 总结生成