2025年12月5日，特斯拉推送FSD v14.2.1版本更新，带来一项备受关注的新功能————允许车主在特定自动驾驶场景下发短信。特斯拉CEO埃隆·马斯克确认了此功能，并表示要视周围交通状况而定。实测显示该功能可行，但同时也引发了法规适配方面的争议，如何平衡创新与安全法规成为亟待解决的问题。
特斯拉FSD更新，解锁“自动驾驶发短信”功能
12月5日，特斯拉向车主推送全自动驾驶系统（FSD）v14.2.1版本更新。此次更新首次允许车主在车辆处于自动驾驶模式时发短信，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上确认了这一功能，称“具体要视周围交通状况而定” 。更新推送后，有外媒记者迅速进行了实测。测试者选用2024款Model 3，设定前往本地理发店的短途路线，在全程约7分钟的行程中，通过手机持续发送消息。车辆行驶平稳谨慎，在停车标志处停下，适时让行，且自动完成泊车，全程未发生意外。车辆仅在需要时提示“轻扶方向盘”并发出蜂鸣声提醒关注路况，但并未中断自动驾驶状态。
新旧规管差异，引发合法性争议
此前，特斯拉车辆通过车内摄像头监测驾驶员注意力，若视线长时间偏离路面，系统会发出警告，累计5次未遵守提醒将禁用FSD功能，而现在新系统在特定交通环境下放宽了这一限制。然而，这一功能的落地面临法规争议。外媒报道称，美国加州对分心驾驶有严格规定及高额罚款，但相关条款基于“人类驾驶”制定，未覆盖“自动驾驶时使用手机”的场景，权责界定成新课题。目前该功能仅开放“特定场景”，具体适用条件及合规细节仍待进一步明确。
功能创新与安全法规的平衡之思
特斯拉此次功能更新，被认为是优化FSD用户体验的尝试，但如何平衡功能创新与道路安全法规，成为亟待解决的问题。从一方面看，功能允许驾驶员发短信，能提升驾驶过程中的时间利用率，尤其适合通勤途中处理紧急信息的职场人群；但另一方面，任何自动驾驶系统都存在失效概率，驾驶员低头操作手机的瞬间，可能错过系统失效后的最佳接管时机，形成潜在安全隐患。行业维度上，特斯拉的功能尝试为自动驾驶法规完善提供了实践样本，法规制定方需基于技术发展现状，重新定义自动驾驶状态下驾驶员的行为边界，明确人机协同驾驶中的权责划分。
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