12月15日下午，杭州梦马汽车小镇的小米下沙交付中心发生一起交通事故，一名新提小米MAX的车主在园区内倒车时撞倒中升销售，车辆在速度较慢时突然加速。目前事故正在按法律程序处置，伤亡情况未明。此次事件在小米汽车安全争议频发的背景下发生，再次引发公众对小米汽车安全及行业相关问题的高度关注。
事故详情：新提车车主园区内撞倒销售
事故发生在12月15日下午的杭州梦马汽车小镇小米下沙交付中心。涉事车主当天刚提小米MAX新车，在园区内倒车时，左前轮部位撞到了蹲在墙角的中升杭州汽车维修服务有限公司员工夏某。现场目击者称，“当时车辆速度明明挺慢的，就突然一瞬间加了个速，也不知道为啥”。事故发生后，现场人员立即急救，120救护车迅速赶到，伤者被送往医院。杭州市钱塘区交警大队证实事故，并表示正按法律程序处置，对于网传“当事人是否当场身亡”，暂不方便透露更多信息。
小米汽车安全争议背景
小米汽车安全争议由来已久。此前小米SU7多次被曝智驾系统误判问题，2025年1月，杭州车主在高速开启NOA后遭遇“幽灵刹车”导致追尾；同年3月，安徽铜陵SU7事故造成3人死亡，引发对车门锁死、电池安全的质疑；此外，小米汽车还被曝售后网络覆盖不足，维修等待时间长影响用户体验。
事故背后：行业与企业的安全反思
从行业层面看，此次事件凸显智能汽车安全责任界定的复杂性。用户需明确智能驾驶≠自动驾驶，驾驶员始终是安全责任主体，尤其在复杂环境和低速场景下需保持警惕。企业层面，小米需加强交付流程安全培训，避免如“先付款后验车”等争议条款引发信任危机。同时，智能驾驶事故责任认定标准亟待完善，防止“误识别”等技术问题成为推卸责任的借口。
市场影响：事故对小米汽车信心的冲击
一系列安全事故正侵蚀消费者对小米汽车的信心。自安徽事故后，小米汽车订单下滑，集团市值大幅蒸发。二手平台上，小米汽车订单回收价暴跌，早期支付订金的消费者面临亏损。小米创始人雷军的个人声誉也受影响，其抖音账号掉粉近200万，评论区质疑声不断。
营销争议：过度营销引发的信任危机
小米汽车的营销方式备受诟病。如小米SU7 Ultra车型标价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，宣传时被赋予各种技术光环，但车主提车后发现风道未与散热系统相连，所谓空气动力学设计仅为视觉装饰。此外，小米曾强调SU7采用航天级热管理系统，杜绝热失控风险，然而多起自燃事故让这一宣传不攻自破。
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