中美贸易冲突升级与关税波动，致使外贸商品出运节奏被打乱，市场预期受影响。近期，中国出口集装箱运输市场延续反弹，远洋航线运价走高带动综合指数上涨。同时，中美双方采取一系列针对性措施，市场对美国再加关税持观望态度，2025年中国对欧美出口呈现分化态势。
运价指数及各航线运价变化
10月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%。其中，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1936美元/FEU（40英尺集装箱）和2853美元/FEU，分别较上期上涨31.9%、16.4%。此外，10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU（20英尺集装箱），较上期上涨7.2%；地中海航线市场运价继续上行；波斯湾航线、澳新航线和南美航线均因需求稳定而呈现增长，上海港出口至波斯湾、澳新、南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期分别上涨28.0%、13.1%和8.7%。
中美贸易冲突相关举措
近期，美方出台多项措施，其中美对华造船等行业301调查及限制措施的实施影响全球供应链稳定，造成贸易成本上升。美国宣布自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，在进入美国港口时征收新的港口服务费。对此，中国迅速反制，宣布于同一天开始向美国船只收取特别港务费，并对稀土相关物项及技术实施新的出口管制。10月10日，美国总统特朗普在社交媒体上宣称自11月1日起将对中国加征100%的关税，并对全部关键软件实施出口管制，同时考虑使用所有可能的出口管制措施。随后，特朗普态度有所缓和，但加剧的不确定性使全球金融市场措手不及，干扰了国际客商下单节奏。
市场观望态度及企业应对建议
国际货代巨头德迅相关人士认为，美国对华再加关税未官宣也未形成具体执行细则，因此目前市场普遍持观望态度，尚未引发实质性的行业震荡。对于可能出现的“抢货潮”，从操作层面看，客户在实际操作中面临时间与物流限制，难以有效规避潜在关税。部分客户可能更多选择观望并密切关注政策的最新动态。整体来看，市场情绪仍偏谨慎，企业需持续关注政策走向并做好应对预案。
2025年中国对欧美出口情况
2025年以来，中国对欧美的出口出现较为明显的分化，9月中国对美出口减少27%，自4月以来连续6个月出现负增长，而对欧洲出口的改善继续成为出口市场的主要增长动力。根据海关总署的数据，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。
船公司成本承担承诺
额外的港口费将如期执行，不过船公司普遍承诺将自行吸收相关成本，不会向客户额外收取附加费。上述人士提出，近期主要船公司陆续推动GRI（一般性运费上涨）计划，但后续运价能否维持仍需视市场接受度而定。
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