2025无人驾驶产品上市热潮：车企与产业链企业的量产突围
奇瑞：“油电同智”覆盖全系，6万级智驾打破价格壁垒
2025年，奇瑞以“智能化不客气”的姿态打响智驾量产攻坚战，旗下猎鹰智驾系统实现全品牌、全动力覆盖，成为首个将高阶智驾下探至6万元级别的车企 。三款搭载智驾系统的新车同步上市：iCAR V23智驾版以11.48-14.48万元的限时价提供全场景辅助能力，小蚂蚁智驾版6.59万元的定价让城市记忆领航等功能走进大众市场，2025款星纪元ET纯电版则以21.98-27.98万元区间标配猎鹰智驾700，实现5大类64项智驾能力覆盖 。
其智驾体系按场景分级布局：猎鹰500主攻入门市场，支持高速领航与记忆泊车；猎鹰700升级全场景高阶智驾，新增代客泊车与智能召唤；旗舰版猎鹰900搭载视觉动作语言模型与世界模型，预埋L3-L4级升级能力，首搭车型风云A9已开启9.9元盲订 。更值得关注的是行业首创的猎鹰智驾Off-Road技术，通过六大越野领航功能实现高速、城市与极端路况的无缝切换 。截至2025年底，奇瑞将有30余款车型完成智驾搭载，海外版车型也同步配备定制化方案 。
广汽与极氪：高阶智驾量产竞速，生态布局差异化突围
在奇瑞发布战略的同日，广汽与极氪同步官宣L3级量产计划，推动智驾进入“普惠时代” 。广汽推出星灵智行战略，计划2025年第四季度量产全国首款L3级乘用车，2026年实现L4级前装量产，并通过昊铂全系标配高阶智驾、传祺与埃安覆盖基础功能的布局形成技术矩阵。其与滴滴自动驾驶的合作则构建了“AI+智造+运营”的B端生态闭环，加速无人驾驶商业化验证 。
极氪以“千里浩瀚”智驾方案树立安全标杆，首发车型极氪9X光辉搭载自研双Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS 。全球首发的G-AES连续避障技术解决了传统AEB的功能局限，无图自学习泊车系统可应对狭窄机械车位，依托吉利集团750万辆L2+车型的日均2亿公里数据，算法迭代效率持续提升 。这套方案不仅满足L3级量产标准，更通过硬件预埋为L4级升级奠定基础，彰显“智能安全优先”的技术路径。
产业链协同：国产芯片量产，无人驾驶赛道扩容
无人驾驶的规模化落地离不开核心部件支撑，地平线征程6系列芯片于2025年8月开启量产交付，为车企提供从入门到高阶的全场景算力支持。该系列采用7纳米制程工艺，旗舰型号征程6P算力达560TOPS，已获得比亚迪、上汽、奇瑞等20余家车企定点，埃安霸王龙、名爵MG4等车型成为首批搭载者，加速智驾技术自主可控进程。
在专用车领域，商业化进程同样提速。蘑菇车联中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，展现海外市场突破潜力；德赛西威、佑驾创新等企业的加入让赛道竞争加剧，行业正通过国产芯片替代、视觉技术优化等方式破解“高成本”难题。光大证券预测，到2030年无人物流车年销量有望突破80万辆，市场规模将超百亿元，无人驾驶正从乘用车向多场景渗透。