年内深陷安全舆论旋涡的小米汽车，于11月16日迎来雷军的正面回应，其连发三条微博强调小米汽车的安全标准。紧接着11月18日，小米集团公布2025年第三季度业绩，汽车业务表现亮眼，首次实现单季度盈利，然而面对未来市场变化，管理层态度审慎。小米集团总裁卢伟冰预计本周完成35万台年度交付目标，并指出明年汽车毛利率或下滑。
雷军回应安全质疑，强调小米汽车安全标准
年内，小米汽车因安全议题深陷舆论旋涡，收获高关注度的同时也面临诸多质疑。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军此前鲜少公开置评此事。直至11月16日，他连发三条微博正面回应。雷军转发自己在小米SU7上市前（2023年底、2024年初）发布的博文，其中提到“小米汽车采用最严苛的安全标准来设计”“小米汽车，安全高于一切”等表述，并直言自己在受访时虽提及“一辆车，好看是第一位的”，但这与“安全是基础、安全是前提”并不矛盾。
Q3业绩亮眼，小米汽车业务首次盈利
11月18日，小米集团（01810.HK）公布2025年第三季度业绩。今年第三季度，小米汽车累计交付新车10.88万台，同环比大幅增长。得益于销售规模提升，小米集团智能电动车及AI等创新业务营收提升至290.1亿元，其中智能电动车业务实现营收283亿元，占集团总营收的25%；毛利率同比提升8.4个百分点至25.5%；单季经营收益达到7亿元，首次实现转正。2025年前三季度，小米集团智能电动车及AI等创新业务累计实现营收688.5亿元，累计实现毛利173.1万元，期内毛利率约为25.1%。
毛利率波动，未来面临挑战
小米智能电动车业务各季度表现不同。今年第一季度，智能电动车及AI等创新业务收入为186亿元（其中智能电动车业务收入181亿元），毛利率为23.2%；第二季度营收增至213亿元（其中智能电动车业务收入206亿元），毛利率提升至26.4% ，两个季度未盈利但亏损收窄，直至第三季度实现盈利。第三季度毛利率同比提升，核心驱动因素包括核心零部件成本下降、单位制造成本降低，小米SU7 Ultra交付带动单车销售均价上涨，以及其他相关业务毛利率提升。不过，因小米SU7 Ultra进入平销期，第三季度小米汽车毛利率较二季度有所回落。小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰表示，2025年第四季度毛利率整体态势仍将保持稳定，但2026年面临较大挑战。一方面，2026年行业将迎来购置税补贴政策减半，各车企大概率推出补贴措施，小米汽车也在研究应对方案；另一方面，汽车行业仍处于发展早期，参与者众多，格局需经激烈竞争才会逐步收敛。
产能提升，有望完成年度交付目标
2024年小米SU7上市订单量惊人，但产能爬坡节奏跟不上订单增长速度，交付问题饱受诟病。此后小米汽车不断提升产能，2024年6月工厂一期开启双班生产模式，工厂二期去年动工，今年4月15日完成验收，按计划七八月正式投产，产能达30万台/年。目前小米YU7系列车型交付周期在32 - 38周，小米SU7部分版本交付周期较短，锁单后6 - 9周即可交付，较第二季度大幅提升。卢伟冰表示，第三季度小米汽车累计交付量超10万台，前三个季度已累计交付新车26.5万台。小米YU7在10月销量达3.37万辆，成为当月中国大陆地区SUV销量第一。2024年小米SU7创下13.5万台的上市首年交付纪录，2025年小米汽车拥有两款热门车型，挑战35万台年度交付目标，卢伟冰预计本周内就能完成。
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