曾被誉为豪车“印钞机”的保时捷，在2025年前三季度遭遇重创，营业利润同比暴跌99%，仅为4000万欧元。面对这一困境，保时捷采取了包括调整产品战略、提高售价、裁员、换帅等一系列措施，试图扭转局势。
利润暴跌，销量下滑
保时捷公布的2025年前三季度财务数据显示，营收同比下滑6%至268.64亿欧元；营业利润同比下滑99%至4000万欧元，上年同期为40.35亿欧元；营业利润率从上年同期的14.1%降至0.2%。销量方面，今年前三季度，保时捷中国和欧洲市场出现同比下滑，其中中国市场销量下跌幅度最大，同比下滑26%至3.2万辆，德国市场销量同比下滑16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）同比下跌4%至5万辆，整体销量下滑了6%至21.25万辆。
暴跌原因剖析
保时捷官网公布，营业利润异常暴跌主要有五大原因。一是与产品战略调整相关的特殊费用；二是中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道；三是与电池活动相关的“一次性”费用支出；四是组织变革费用；五是美国进口关税增加的支出。2025年前九个月，保时捷因战略重组产生的特殊支出约为27亿欧元，预计2025财年与战略重组相关的总成本将达到约31亿欧元。
产品战略调整
今年9月下旬，保时捷宣布电动汽车战略发生重大转变，放缓电动化进程，未来将推出更多燃油、插混车型。原定于2030年代推出的电动车新平台开发计划将重新调整，该平台将在与大众汽车集团旗下其他品牌协同合作的基础上进行技术重构。此外，作为产品战略调整的一部分，三款车型即将停产，其中包括最畅销的燃油版Macan，以及现有的718 Boxster和Cayman。
多重应对措施
为应对困境，保时捷采取了一系列措施。为应对关税影响，计划提高在美国市场的售价；此前公布了裁员计划，即在2029年前裁员1900人，并于10月启动管理层与员工代表之间的新一轮磋商；宣布“换帅”，现任CEO奥博穆将在年底卸任，迈克尔·莱特斯将于2026年1月1日起接任。保时捷首席财务官Jochen Breckner称：“我们已进一步明确了战略方向，现在正坚定地落实各项清晰决策。我们预计2025年将是保时捷的业绩低谷，从2026年起公司将迎来显著改善。”
股价大幅下滑
截至10月24日收盘，保时捷股价为34.81欧元，与其2022年上市时的发行价82.5欧元相比，下滑了近58%，反映出市场对保时捷当前状况及未来发展的担忧。
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