2025年11月20日，小米汽车官方宣布第50万辆整车正式下线，提前完成全年35万台交付目标，展现出交付量快速增长与财务突破的亮眼成绩，然而，其未来发展仍面临毛利率下滑等挑战，此前还曾遭遇黑公关风波。
小米汽车达成第50万辆整车下线里程碑
2025年11月20日，小米汽车官方宣布第50万辆整车正式下线。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在11月18日的业绩电话会上宣布，小米汽车预计将在当周提前完成全年35万台的年度交付目标。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。
交付量与财务表现亮眼
交付量方面成绩斐然，从2024年首次交付到第10万辆下线，小米汽车仅用230天，创下当时国内新车企最快纪录。2025年10月，小米汽车零售量再创新高，达到48654辆，连续两个月稳定在4万辆以上。其中，YU7自7月交付以来累计交付已超7万辆，即将冲击10万大关。2025年第三季度汽车交付量达108796辆，相比2024年同期的39790辆，增幅为173.4%，这一增长使得小米汽车前三季度累计交付量达到265967辆。财务上也实现关键突破，根据小米集团2025年第三季度财报，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度盈利，经营收益达7亿元，意味着小米汽车平均每卖出一辆车净赚约6400元。
未来发展面临挑战
尽管成绩突出，小米汽车未来发展并非一帆风顺。卢伟冰曾在财报会上表示，2026年将非常具有挑战性，预计小米汽车的毛利率相对于今年或出现下滑。行业人士指出，这主要是由于明年汽车厂家都面临购置税补贴政策减半的影响，以及汽车行业竞争激烈。
黑公关风波与雷军硬刚
在发展过程中，小米汽车还遭遇黑公关抹黑。自从小米SU7火了之后，网络上的抹黑就没断过。雷军的一句采访被断章取义，将“一辆车，好看是第一位的”单独剪出来，与“安全”强行关联炒作，舆论指向“造车只要颜值不要命”。11月16日，雷军在微博连发四条动态硬刚黑公关，他找出2023年底到2024年初的旧微博截图自证清白。2023年12月，雷军就说过小米汽车用了90%以上的高强钢和铝，最高强度2000MPa，扭转刚度达到51000Nm/deg。2024年1月，雷军发博明确强调“安全高于一切，被动、主动、电池、隐私四重保障”。雷军表示“好看是设计追求，安全是基础前提，这俩根本不矛盾”，此次硬刚不仅为澄清谣言，更为给用户和团队打气。
产能与交付双爆发的原因
小米汽车能实现产能和交付双爆发，原因主要有两点。其一，双工厂的功劳。北京亦庄的一期和二期工厂发力，总产能突破30万辆 / 年。二期工厂今年6月主体完工，9月调试，年目标也是15万辆/年。其二，生产智能化，效率大幅提升。工厂自动化率高达92%，焊接线和装配线更是100%自动化，还引入了5G + 工业互联网技术，生产效率从以前120秒造一台车提升到现在90秒造一台车。
小米汽车未来规划
雷军透露，2025年小米汽车预计将交付超过40万辆。下一步小米汽车将坚持不懈抓安全、抓交付，在保障安全和品质的基础上全力加快生产；同时持续加大科技创新投入，坚定不移推进核心技术研发，并推动AI与智能制造的深度融合。
以上文章由 AI 总结生成